Kapal Induk Graf Zeppelin diluncurkan pada tahun 1938.
Kehadiran Graf Zeppelin langsung memberikan kepercayaan kepada Angkatan laut
Nazi (Kriegsmarine) untuk menjadi sebuah angkatan perang diluar yang berstandar
tinggi menurut sejumlah pengamat,
sayangnya Herman Goring yang menjadi arsitek pembangunan Angkatan Udara Jerman (Luftwaffe)
hingga menjadi begitu kuatnya, lupa terhadap pembangunan mesin-mesin perang
Angkatan Laut, sehingga nasib Graf Zepellin tidak jauh beda dengan mesin perang
rahasia Nazi lainnya.
Padahal Jika Graf Zepellin bisa dioperasikan sebelum perang
usai, kapal ini bisa berlayar berdampingan dengan Bismarck Bismarck
Nama Graf Zapellin dipilih untuk menghargai pangeran (Prinz)
Ferdinand Von Zapellin. Sampai berakhirnya perang dunia II, Graf Zepellin
menjadi satu-satunya kapal induk yang dimiliki Jerman. Kontruksi Graf Zepellin
diterima pada 16 November 1935 dan selesai pada 28 Desember 1936 oleh Deutsche
Werke di Kiel. Akhirnya kapal yang mengusung harapan besar itu diluncurkan pada
8 Desember 1938. Walau ternyata tidak pernah betul-betul selesai dikerjakan.
Riwayat kehadiran Graf Zepellin dimulai dari pengumuman
Hitler pada tahun 1935 yang mengatakan bahwa Jerman akan memiliki kapal induk
untuk memperkuat Kriegsmarine. Dua selesai dipasang tahun berikutnya. Dua tahun kemudian
Grobadmiral Erich Reeder memperkenalkan Program Plan Z yang intinya rencana
pembangunan kapal yang ambisius. Dalam rencana ini disebutkan bahwa akan
dibangun empat kapal induk pada tahun 1945. Namun pada 1939 ia merivisi program
dengan mengurangi jumlah program dengan mengurangi jumlah kapal menjadi dua
saja.
Jerman waktu itu menganut paham tidak akan memberi nama
untuk kapal yang belum diluncurkan. Maka kapal induk pertama Jerman ketika selesai
diberi kode “Carrier A” yang kemudian dinamakan Graf Zeppelin ketika
diluncurkan tahun 1938, Kapal kedua diberi kode “Carrier B”. Sejak diluncurkan
sejumlah nama termasuk Peter Strasser dan Deutschland disebut-sebut tidak pernah secara resmi menyelesaikannya.
 |
| Rancangan Graf Zeppelin |
Ketika Führer melakukan pembicaraan dengan AL Jerman, dia
menyatakan kebimbangannya terhadap
kelanjutan perogram kapal induk. Selain itu, Reichsmarschall Hermann
Göring, Commander in Chief AU Jerman, juga menunjukkan ketidaksukaannya
terhadap apa yang sedang dikerjakan Raeder. Namun sang laksamana tetap optimis.
Apalagi pada tahun 1941 semua sudah siap dikerjakan. Raeder melaporkan semua
perkembangan kepada Hitler bahwa pekerjaan sudah mencapai 85 persen dan akan
selesai dalam setahun. Tahun berikutnya akan dilanjutkan dengan uji laut dan
latihan terbang di landasan kapal. Meskipun Hitler terus meyakinkan Raeder
bahwa program tetap dijalankan, perseteruannya dengan Göring tidak pernah
berhenti tetapi terus memuncak. Göring sampai menunjukkan sikap menundanya
dengan menginformasikan kepada Hitler dan Raeder, bahwa pesawat yang dipesan
untuk Graf Zeppelin belum siap hingga akhir 1944. Göring mencoba menerapkan
taktik menunda-nunda, dan memang akhirnya program Graf Zeppelin menemui
kesulitan. Pada tahun 1940, Carrier B dibatalkan Karena kekurangan material dan
tenaga kerja, Graf Zeppelin pun bernasib hampir serupa.
 |
| Pesawat Fiseler Fi-167 |
Terpicu oleh Raeder, Hitler memerintahkan Göring untuk
memproduksi pesawat untuk memenuhi kebutuhan kapal induk. Di bawah tekanan,
sang marsekal menawarkan versi desain ulang dari Junkers Ju 87B dan
Messerschmitt Bf 109E-3. Padahal kedua pesawat sudah dalam masa phased out dari
skuadron garis depan AU.
Jelas Raeder tidak senang. Namun ia tidak punya pilihan,
menerima apa adanya atau tidak sama sekali. Pesawat yang ditawarkan Göring ini
juga membawa dampak terhadap konstruksi Graf Zeppelin. Instalasi dek
penerbangan harus diganti untuk menyesuaikan dengan profil pesawatnya.
Pada tahun 1943, Hitler merasa kecewa oleh AL. Akibatnya
berujung kepada diturunkannya Raeder dan digantikan oleh Admiral Karl Dönitz,
laksamana kapal selam. Pergantian jabatan ini membuat pekerjaan Graf Zeppelin secara
utuh dihentikan. Pada menjelang akhir PD II, Graf Zeppelin ditenggelamkan di air
dangkal di Stettin (sekarang Szczecin kota
 |
| Pembuatan Kapal Induk Graf Zeppelin yang tidak pernah selesai |
Setelah Jerman menyerah, cerita dan kisah Graf Zeppelin
tidak pernah jelas. Menurut Allied Tripartite Commision, kapal “Category C”
telah dihancurkan dan ditenggelamkan di laut dalam pada 15 Agustus 1946. Lain
lagi dengan Rusia. Negara ini memutuskan untuk memperbaiki kapal rusak itu.
Graf Zeppelin akhirnya ditarik pada Maret 1946. Foto terakhir yang memperlihat
sosok Graf Zeppelin diambil ketika kapal meninggalkan Swinemünde (sekarang
Swinoujscie) pada 7 April 1947. Dalam foto terlihat dek kapal dimuati berbagai
kontainer, kotak-kotak dan elemen konstruksi. Karena itu diperkirakan semua
kontainer digunakan untuk membawa perlengkapan pabrik yang dirampas dan
Polandia dan Jerman ke Uni Soviet.
Selama beberapa tahun, tidak ada informasi seputar kapal ini
yang bisa diterima. Sejumlah spekulasi mengatakan bahwa sangat tidak mungkin
kapal rongsokan itu dibuat di Leningrad Leningrad
Setelah dibukanya arsip-arsip Soviet, misteri itu seperti
akan terungkap. Kelihatannya kapal induk Graf Zeppelin telah ditarik ke Leningrad Leningrad malang
Spesifikasi :
Berat :
33,550 ton
Panjang :
262,5 meter
Beam :
31,5 meter
Rangka :
7,6 meter
Tenaga Penggerak :
Geared turbines, 200,000 WPS (147,000 kW), four screws
Kecepatan :
35 knot (65 km/jam)
Jarak Jangkau :
14.816 km (8,000 nmi) di 19 knot (35 km/jam)
Awak kapal :
1.720 orang (termasuk 306 personil udara)
Persenjataan :
16 × 15 cm SK C/28 guns
12 × Flak (10.5 cm)
22 × 3.7 cm SK C/30 (AA)
28 × Flak (2.0 cm)
Jumlah pesawat terbang yang bisa dibawa : 50 buah
10 × Messerschmitt Bf 109 fighters
20 × Junkers Ju 87 dive bombers
20 × Fieseler Fi 167 torpedo bombers
Sumber : - Wikipedia.org
- kakus
- alifrafikkhan.blogspot.com
- www.wartech-military.com
0 komentar:
Posting Komentar