V-22 Osprey, Pesawat Dengan Kemampuan Helikopter

V-22 Osprey Saat Terbang

V-22 Osprey merupakan pesawat terbang untuk berbagai fungsi (terutama untuk misi milter). Pesawat ini mengkombinasikan teknologi tiltrotor yang membuatnya mampu melakukan manuver vertikal helikopter dan bisa mencapai kecepatan dan jangkauan terbang pesawat bersayap tetap. Jika mesin dan rotor pada posisi vertikal, V-22 Osprey bisa lepas landas dari landasan konvesional atau terapung seperti helicopter. Dan jika sudah pada ketinggian yang memungkinkan, mesin dan rotor bisa diputar horisontal pesawat bisa difungsikan sebagai pesawat turboprop yang mampu melaju dengan kecepatan tinggi. Kombinasi ini memungkinkan V-22 Osprey untuk melaksanakan operasional yang tidak dapat dilakukan oleh pesawat terbang lain.

Ini merupakan pertama kalinya dalam sejarah diproduksinya helikopter dengan rotor vertikal dengan posisi miring yang menggabungkan kinerja sebuah helikopter dengan kecepatan tinggi dan sayap pesawat terbang. V22 mampu melesat dengan kecepatan 316 mph kalau kita melihat helikopter sejenis CH-47 Chinook hanya mampu melesat dengan kecepatan 196 mph. Kecepatan dari V22 ini tidak lepas dari Dua Rolls-Royce AE1107C Liberty turboshaft yang memasok listrik untuk mesin V-22, menghasilkan 6.150 shp (4.586 kW) untuk masing-masing. Untuk keamanan dan kestabilan penerbangan, V-22 Menyuplai transmisi ke mesin lainnya, baik secara terpisah, maupun bersama-sama ke sumber daya pada rotor dengan jarak jangkau 690 km. Berbicara massalah Daya angkut dari Helikopter V22 Osprey ini mampu membawa hingga 24 pasukan, atau sampai £ 20.000 (9.072 kg) internal kargo atau £ 15.000 (6.804 kg) dari luar kargo.

Pembuatan V-22 Osprey

Rancangan Pesawat V-22

Proses pembangunan pesawat hybrid ini memakan waktu yang lama dan sempat menimbulkan kontroversi. Anggaran yang dibutuhkan untuk merealisasikan V-22 Osprey awalnya hanya $ 2,5 miliar pada 1986. Tapi kemudian angka tersebut bertambah hingga mencapai $ 30 miliar di tahun 1988. Menteri Pertahanan Dick Cheney pada waktu itu mendesak permintaan anggarannya, tetapi ditolak oleh Kongres. Uji terbang yang pertama terjadi pada tanggal 19 Maret 1989.

Prototipe yang pertama dilengkapi dengan kaca kokpit, yang mencakup empat Multi-Function Displays (MFDs) dan dua Communications Display Units (CDUs), yang memungkinkan pilot untuk menampilkan berbagai lapisan data, termasuk: peta digital terintegrasi, citra FLIR, instrumen penerbangan primer, navigasi (TACAN, VOR, ILS, GPS, INS) dan status sistem. Panel pengaturan penerbangan Cockpit Management System (CMS) memungkinkan untuk memfungsikan autopilot, fungsi-fungsi yang akan mengambil pesawat dari penerbangan maju menjadi hover 50 tanpa interaksi pilot selain pemrograman sistem.

Pesawat ini awalnya dirancang untuk memiliki tekanan pada kabin, tapi sayap berputar (untuk penyimpanan pada kapal pengangkut) tidak memungkinkan pembuatan kabin seperti itu. Akibatnya, pilot dan awak pesawat harus menggunakan masker oksigen saat berada di atas 10.000 kaki (3.000 m). Osprey menggunakan sistem On-Board Oxygen Generating System (OBOGS) yang memperkaya udara dengan menyaring oksigen. Nitrogen sisa ini kemudian diteruskan ke sel bahan bakar untuk mengisi gas inert menjadi bahan bakar JP-5.

V-22 Osprey dikembangkan dan dibangun oleh Bell Helicopter Textron dan Boeing Helicopter. Bell yang memproduksi dan mengintegrasikan sayap, nacelles, rotor, sistem drive, permukaan ekor, dan ramp belakang, serta mengintegrasikan mesin Rolls-Royce. Sedangkan Boeing yang memproduksi dan mengintegrasikan pesawat, kokpit, avionik, dan kontrol penerbangan. Pembuatannya dilakukan di beberapa lokasi yaitu Philadelphia, Pennsylvania, dan Amarillo, Texas. Perakitan dan pengiriman terjadi di Amarillo. Tim yang terdiri dari dua pabrikan pesawat ini dikenal sebagai Bell-Boeing.

V-22 Osprey Saat Akan Mendarat

Pengguna dan spesifikasi V-22 Osprey

V-22 diproduksi untuk Korps Marinir Amerika Serikat, US Air Force dan Operasi Khusus Angkatan Laut AS. Korps Marinir Amerika Serikat saat ini memiliki sekitar 360 unit MV-22B untuk melakukan serangan tempur dan misi dukungan tempur. Komando Operasi Khusus Angkatan Udara Amerika Serikat memiliki 50 unit CV-22 yang digunakan untuk kebutuhan penerbangan kecepatan tinggi dalam berbagai misi operasi khusus. US Navy memiliki 48 unit HV-22 untuk kebutuhan beberapa misi dukungan tempur.

Negara pembuat  : USA

Fungsi   : Pesawat terbang untuk berbagai operasi militer

Tahun pembuatan   : 2006

Awak pesawat  : 3 orang

Mesin   : 2 Rolls-Royce AE1107C, masing-masing berkekuatan 6.150 shp (4.586 kW)

Bentang sayap  : 25,5 meter

Panjang pesawat  :17,48 meter

Diameter rotor   :  11,58 meter

Tinggi pesawat : 5,38 meter

Berat kosong  : 15.032 kg

Beban maksimal : 23.495 kg

Berat maksimal : 27.442 kg

Kecepatan terbang maksimal (Horisontal) : 510 km/jam

Kecepatan terbang maksimal (Vertikal) : 11,8 meter/detik

Ketinggian terbang maksimal : 7.925 meter

Beban maksimal kargo  :  8.463 kg

Sumber            : - adipedia.wordpress.com

                          - prokimal-online.blogspot.com

                          - rixco.multiply.com